KR125ES لو ہیڈ روم مکمل طور پر ہائیڈرولک روٹری ڈرلنگ رگ
کارکردگی کی خصوصیات
● اصل میں بنایا گیا USA طاقتور Cummins انجن کو الیکٹرانک کنٹرول سسٹم اور ہائیڈرولک سسٹم میں TYSIM کی بنیادی ٹیکنالوجی کے ساتھ مربوط کرنے کے لیے منتخب کیا گیا ہے تاکہ اس کی کام کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنایا جا سکے۔
● Tysim مصنوعات کی پوری سیریز GB سرٹیفیکیشن اور EU EN16228 معیاری سرٹیفیکیشن سے گزر چکی ہے، تعمیراتی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بہتر متحرک اور جامد استحکام ڈیزائن۔
● TYSIM پاور سسٹم کو ہائیڈرولک سسٹم کے ساتھ مکمل طور پر مربوط کرنے کے لیے خصوصی طور پر روٹری ڈرلنگ رگ کے لیے اپنا چیسس بناتا ہے۔یہ سب سے جدید لوڈ سینسنگ کو اپناتا ہے۔بوجھ کی حساسیت؛اور چین میں متناسب کنٹرول ہائیڈرولک نظام، ہائیڈرولک نظام کو زیادہ موثر اور توانائی کی بچت کرتا ہے۔
● چٹان کی کھدائی کے دوران بہتر کارکردگی کے لیے پاور ہیڈ ٹارک کے ساتھ بڑھے ہوئے دباؤ کو بالکل مماثل بنانا۔
● پاور ہیڈ کو آپریٹر کے آپریشن کی شدت کو کم کرنے اور چٹان کی سوراخ کرنے کی صلاحیت کو بہت زیادہ بڑھانے کے لیے ڈرلنگ راک کے لیے ایک اضافی آپشن کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔
● طاقتور روٹری بریکنگ کی کارکردگی کو حاصل کرنے اور انتہائی ڈرلنگ ٹارک پر ڈرلنگ کرتے وقت استحکام اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ڈبل روٹری موٹرز سے چلایا جاتا ہے۔
● تار کی رسی کی سروس لائف کو بہت بہتر بنانے کے لیے آپریشن کے دوران صرف دو تہوں کے ساتھ فرنٹ پوزیشنڈ سنگل ڈرائیو مین ونچ۔
● مضبوط روٹری بریک کی کارکردگی انتہائی تعمیراتی حالات میں ڈرلنگ کرتے وقت استحکام اور حفاظت فراہم کرتی ہے تاکہ ڈھیر کی عمودی ڈگری کو یقینی بنایا جا سکے۔
● اونچائی آپریشنل حیثیت میں صرف 8 میٹر ہے، جب بڑے ٹارک والے پاور ہیڈ کے ساتھ مماثل ہے، تو یہ کم کلیئرنس کی تعمیراتی ضروریات کے ساتھ ملازمت کی جگہ کی زیادہ تر شرائط کو پورا کر سکتا ہے۔
تکنیکی وضاحتیں
| کارکردگی کا پیرامیٹر | یونٹ | عددی قدر |
| زیادہ سے زیادہٹارک | kNm | 125 |
| زیادہ سے زیادہڈرلنگ قطر | mm | 1800 |
| زیادہ سے زیادہسوراخ کرنے والی گہرائی | m | 20/30 |
| کام کرنے کی رفتار | آر پی ایم | 8~30 |
| زیادہ سے زیادہسلنڈر دباؤ | kN | 100 |
| مین ونچ پل فورس | kN | 110 |
| مین ونچ کی رفتار | m/mi n | 80 |
| معاون ونچ پل فورس | kN | 60 |
| معاون ونچ کی رفتار | m/mi n | 60 |
| زیادہ سے زیادہسلنڈر اسٹروک | mm | 2000 |
| مستول طرف raking | ±3 | |
| مست آگے بڑھ رہا ہے۔ | 3 | |
| مستول کا آگے کا زاویہ | 89 | |
| سسٹم کا دباؤ | ایم پی اے | 34. 3 |
| پائلٹ کا دباؤ | ایم پی اے | 3.9 |
| زیادہ سے زیادہطاقت ھیںچو | KN | 220 |
| سفر کی رفتار | کلومیٹر فی گھنٹہ | 3 |
| مکمل مشین | ||
| آپریٹنگ چوڑائی | mm | 8000 |
| آپریٹنگ اونچائی | mm | 3600 |
| نقل و حمل کی چوڑائی | mm | 3425 |
| نقل و حمل کی اونچائی | mm | 3000 |
| نقل و حمل کی لمبائی | mm | 9761 |
| کل وزن | t | 32 |
| انجن | ||
| انجن کی قسم | QSB7 | |
| انجن کی شکل | چھ سلنڈر لائن، پانی ٹھنڈا | |
| ٹربو چارجڈ، ہوا سے ہوا ٹھنڈا ہوا۔ | ||
| سلنڈر نمبر* سلنڈر قطر * اسٹروک | mm | 6X107X124 |
| نقل مکانی | L | 6. 7 |
| شرح شدہ طاقت | kw/rpm | 124/2050 |
| Max.torque | N. m/rpm | 658/1500 |
| اخراج کا معیار | یو ایس ای پی اے | ٹائر 3 |
| چیسس | ||
| ٹریک کی چوڑائی (کم از کم *زیادہ سے زیادہ) | mm | 3000 |
| ٹریک پلیٹ کی چوڑائی | mm | 800 |
| گردش کا دم کا رداس | mm | 3440 |
| کیلی بار | ||
| ماڈل | انٹر لاکنگ | |
| بیرونی قطر | mm | Φ377 |
| پرتیں * ہر سیکشن کی لمبائی | m | 5X5۔15 |
| زیادہ سے زیادہ گہرائی | m | 20 |
